航空機が雲を作る理由

航空機が飛行中に残す雲はどうしてできるの？

航空機が飛行中に残す雲は、実は水蒸気が急速に冷やされ凝結することによって形成されます。

高高度で飛行している航空機のエンジンは、非常に高温の排気ガスを出します。この排気ガス中には大量の水蒸気が含まれています。

飛行中には、航空機の翼や胴体表面を覆う空気が急速に通過します。このとき、航空機の表面は非常に低温になっており、飛行中の気温によって冷やされています。

冷やされた航空機の表面に触れた水蒸気は、急速に冷えて凝結します。すると、水蒸気が小さな水滴や氷の結晶となって航空機の周りに広がり、雲のように見えます。

このような現象は、「コンドルエフェクト」と呼ばれています。

コンドルエフェクトは、ウィリアム・スミッジが提唱した現象で、1930年代に研究されました。彼は航空機が高速で飛行する際に雲を作るメカニズムを解明し、この現象に自身の名前を付けました。

航空機が作成する雲には、いくつかの種類があります。

1. コンドルストレイル（Contrail）: 高高度で飛行する航空機が作る白い雲状の痕跡です。水滴の集まりから構成されており、数分から数時間で消えます。

2. コンドンションストレイル（Condensation Trail）: 低高度で飛行する航空機が作る白い雲状の痕跡です。水滴の集まりから構成されており、長時間残ります。

3. エンジンエキゾーストコンデンセーション（Engine Exhaust Condensation）: 主に双発ジェット機が離陸時に作る短時間の水滴です。エンジンの排気ガス中の水蒸気が急冷されてできます。

航空機雲は、気候変動や地球温暖化の要因としても注目を浴びています。

航空機が形成する雲は、上記の通り水滴や氷の結晶から構成されます。これらの微粒子は大気中で光を散乱させるため、地球のエネルギーバランスに影響を与えます。

また、航空機雲が増加することで、大気中の水滴や氷の結晶の数が増える可能性があります。これにより、雲の形成や雨量に影響を与えることが示唆されています。

このような影響を研究するために、気象学者や環境科学者は航空機雲の形成メカニズムや影響について詳しく調査しています。